冷鏈物流行業的政策及趨勢
中國易腐食品規模巨大,但國家重視不足發展滯后,形成了特有的行業環境。近年來鄉居民生活水平的提高和人們消費習慣的改變,以水產品、畜產品、果蔬及花卉為代表的冷鏈物流日漸趨熱,冷鏈物流行業也隨著市場需求的增大而不斷發從整體冷鏈體系而言,中國的食品冷鏈還未形成體系,無論是從中國經濟發展的消費內需來看,還是與發達國家相比,差距都十分明顯。
近年來，國家相繼頒布了許多支持冷鏈物流行業的政策法規，《規劃》明確了農產品冷鏈物流發展的七項主要任務：一是推廣現代冷鏈物流理念與技術，二是完善冷鏈物流標準體系，三是建立主要品種和重點地區農產品冷鏈物流體系，四是加快培育第三方冷鏈物流企業，五是加強冷鏈物流基礎設施建設，六是加快冷鏈物流裝備與技術升級，七是推動冷鏈物流信息化。
為實現上述目標和任務，《規劃》提出要實施八大重點工程：一是冷庫建設工程，二是低溫配送處理中心建設工程，三是冷鏈運輸車輛及制冷設備工程，四是冷鏈物流企業培育工程，五是冷鏈物流全程監控與追溯系統工程，六是肉類和水產品冷鏈物流工程，七是果蔬冷鏈物流工程，八是冷鏈物流監管與查驗體系工程。
我國冷鏈物流的現狀和問題：
（1）我國食品冷鏈體系尚未形成完整構架，目前還有很大一部分的食品無法保證冷鏈運銷，冷鏈發展滯后。
（2）由于從事食品冷鏈運營者市場文化程度的參差不齊，增加了第三方物流介入的難度，信息化發展不全面，準確性和及時性差，商品損耗大，操作成本高。
（3）缺乏相應的硬件設施建設，原有設備無法滿足現代物流的發展要求，甚至運輸過程中由于損耗高，使整個物流操作成本占到易腐蝕成本的70％大大超過國際規定的50％的標準；安全方面也存在巨大隱。
（4）食品冷鏈體系缺乏整體規劃和整合。由于冷鏈物流是一個新興行業，市場還需要一定的融合期，現有技術水平等相關因素的建設還存在配套難得問題，并對現有冷鏈物流的發展具有一定的阻礙。
1.冷鏈物流行業的競爭格局
我國的冷藏物流業尚處于初級階段,市場規模不大,區域性特征比較強缺乏有影響力的、全國性的第三方冷藏物流行業領袖。我國的冷鏈物流公司主要以以下幾種形式存在:
(1)第三方物流公司。
(2)企業內部的物流公司。
冷鏈物流行業特點在提供基本服務的基礎上,逐步提供有價值的增值服務前行業內的企業基本都可以提供倉儲、冷鏈運輸、市內配送等基礎服務除此之外還可以提供配貨分揀、貼標等附加功能;有的可提供諸如采購、庫存管理、數據分析等增值服務。不斷提供有價值的增值服務,將是未來行業的發展趨勢之一。通常情況下,冷凍車的平均更換時間在8-10年左右。
3)冷庫、車隊等硬件設施投入力度不斷加大
規模較大的冷鏈物流公司,一般都擁有自建冷庫。但有的自建冷庫建設年代久遠,衛生狀況較差;新建冷庫通常較為先進具備電腦自動控制的溫控裝置,可根據客戶需要調節并時時監控冷庫溫度。冷鏈物流企業的冷凍車按照運輸規模,主要分為2噸、4噸、8噸、12噸20噸、30噸等不同類型。各種規模的冷凍車根據企業客戶的具體情況,分布在不同的物流配送中心,完成市內配送或長途運輸等服務。不同企業擁有的冷凍的數量相差較大,從幾十臺到幾百臺不等。
4)冷鏈意識不足,市場盲目競爭形成價格戰
目前中國市場上,無論生產企業、下游客戶,還是普通消費者,對冷鏈物流的概念都比較陌生,對冷鏈物流的認識比較膚淺或不全面;冷鏈物流服務標準、企業從業標準缺失,非冷藏車進行冷鏈物流服務業務,造成企業之間惡性價格競爭,使有心投入高端硬件提供高質量服務的企業陷入一定的困境,這行業現狀憑借企業一己之力是難以改變的。
3.冷鏈物流行業的發展趨勢
1)服務質量和水平將不斷提升
幾乎所有的冷鏈物流企業均意識到,不斷提升服務質量和水平,提高客戶意度,才能促進企業的健康發展,冷庫溫度控制方案。在實際操作過程中些冷鏈物流企業通過企業內部的考核指標,對配送及時率和損失率進行統計和考核,并努力通過提高及時率,降低損失率,不斷加強品牌建設,提升服務質量和水平。
2)軟硬件設施的投入將逐步增大
之間相比仍存在較大差距。衛星定位系統(、電子定貨系統、電子車載地圖等高科技技術的應用,將進一步降低管理成本,提高效率,增加客戶滿意度。
3)冷鏈物流意識不斷加強,行業內的各項標準開始制定
目前中國的冷鏈物流行業仍然缺乏服務標準和服務企業準入標準,因此急需通過國家標準來規范市場秩序,建立健全冷鏈物流行業的資質認證、誠信認證、食品相關安全的一系列標準,提高行業準入資格,逐步規范冷鏈物流服務市場。
我國對冷鏈物流的政策：
1）04年《中共中央國務院關于進一步加強農村工作提高農業綜合生產能力若干政策的意見》中明確提出：鼓勵發展現代物流、連鎖經營、電子商務等新型業態和流通方式。加快建設以冷藏和低溫倉儲運輸為主的農產品冷鏈系統，對農產品倉儲設施建設用地按工業用地對待。
2）05年，貫穿全國31個省、自治區、直轄市的低成本鮮活農產品運輸網絡--“綠色通道”建成；
3）‘十一五’期末，基本建立我國現代果蔬加工和物流配送體系，形成布局合理、區域特色明顯的果蔬加工業產業集群。
4）今年中央1號文件在提出建設現代農業的問題中明確地講到切實落實鮮活農產品運輸綠色通道政策；積極發展以鮮活農產品冷藏和低溫倉儲、運輸為主的冷鏈物流系統。
5）有關稅收政策可能會惠及冷鏈物流示范園區；
6）制定規范的冷鏈物流產業政策。國家有關部門要制定有利于冷鏈物流產業發展的相關法規和制度，消除政策壁壘，滿足冷鏈物流不斷發展的需求。
7）制定專業冷鏈物流人才培養政策。目前冷鏈物流人才十分缺乏，已逐步成為制約我國冷鏈物流快速發展的瓶頸。因此，國家有關部門和教育機構應采取多種方式加強這方面人才的培養。
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